相比起因“北改”、天府新区等政策规划而如火如荼的城南、城北，2013年的城西显得落寞许多。由于三环内新增供应较少，三环外都集中于温江、郫县等郊县，且正式落成时间均在明年，这使得城西商业难言有大的变化。
但若是对这片占去四分之一个成都的区域重新进行梳理，却不难发现，城西的商业市场其实有着自己独到之处。正如仲量联行华西区研究部总监马伟业所做的总结，“与成都核心商圈相比，城西的商业是很不一样的。它主要是服务于周边人群，品牌亦多是本地品牌，就连业态也是主要集中于社区型商业，包括底商、社区型综合体。”
可以说，城西独特的社区型商业业态，在成都已经形成独有格局并自成天地。不仅使得它避开了大量大型商业综合体所带来的供应过剩;也令它在零售业备受电子商务冲击的今天，站稳了脚跟并形成自己的模式。
究竟城西的社区型商业是缘何形成？又是哪些因素的缺失使得城西商业一直以来备受冷落？在对今年的城西商业进行盘点之际，上述问题解答将成为洞悉区域发展前景的关键。
城西乃至成都商业地产发展大势：环状与点状分布并存
“成都的商圈，三环内，靠的是二环配套提供商业服务；三环外，则是依靠点状的片区配套来提供商业服务。”在成都嘉浩投资发展有限公司营销总监冯珏看来，今日的成都商业地产早已呈现出全新的格局。
成都的商业趋势，起始于市中心的春盐商圈。但随着居住人口的外迁，旧有的中心商圈购物主力基本由外地人所填补。新的成都人购物趋势转向沿二环主要商业节点所分布。从西南的伊藤开始，到城南的王府井科华店，东南的万达广场，东北的SM广场等，差不多都是沿着二环布局。而城西自然就是以仁和春天光华店为节点之一。
二环以外的成都商圈，则是呈点状分布，如西三环的中铁西城、温江的家乐福，逐步跳出了三环，是从环形发展向扇形发展转化的一个比较明显的趋势。所以说，成都商业出了二环，就没有呈带状的商业分布了。“因此，对于城西的商业，最重要的是它的两个节点，一个是二环路上的仁和春天光华店，另一个则是外光华的中铁西城。不过因为(中铁西城)暂未成形，还难以下定结论。”
另一方面，曾经一度在去年被争议的成都商业地产供应过剩，今年也有了一定程度的解答。根据仲量联行华西区研究部总监马伟业的介绍，2013年，成都商业地产供应相比去年有一些上涨，不少新的物业类型被开放。如城南的新世纪环球中心，城北的成都339欢乐颂、城西的凯德广场金牛二期等。“但就我们实际观察而言，成都其实完全可以吸纳此类型物业，市场表现也比想象中要好。可以说，2013年落成的大型综合体，总体的招商表现都比较令人满意。”
城西主要商业项目分布
城西商业呈现出社区型商业特征，服务对象多是周边人群
点状与带状是城西乃至整个成都商业分布的特点，而社区型商业则是城西独有的业态特征。
在仲量联行华西区研究部总监马伟业看来，城西的零售业主要集中于社区型商业之中，包括底商、社区型综合体、超市等。如优品道广场，里面的租户多为超市、餐饮，以及本地的衣服品牌，都是主要的租户来源。“与成都核心商圈里，我们见到的业态是很不一样的。”
马伟业解释称，所谓的核心商圈业态，比如城南的仁恒广场，里面有LV等世界高端品牌，且服务于整个成都、整个四川。但城西的商业，主要是服务周边人群，品牌亦多是本地品牌，里面商品价格与市中心售价不可同日而语，价格也都是偏低。
不过服务范围局限于周边，却并不影响城西商业的销售业绩。马伟业认为，社区型的零售物业，足以吸引周边几公里范围内的人群。而根据记者调查，城西标志性集中商业包括有：仁和春天光华店、伊藤双楠店、千盛百货、优品道生活广场和鹭岛风情商业街等。而这些标志性商业体在销售业绩上均不输其他区域，如仁和春天光华店曾是仁和集团在蓉单店销冠，伊藤双楠店连续多次蝉联伊藤亚洲最赚钱单店，就连定位中低端的千盛百货，其2011年的单店纳税金额就已突破了千万。
可以说，当其他区域的商业地产尚着眼于大型综合体的密集修建时，城西的社区型商业已悄悄走出了一条新的发展之路。专注于服务本地客群，在赢得利润的同时，还产生出了新的变化。
今年三季度开业的凯德广场·金牛二期，就在其购物中心的屋顶修建出了一个面积达到1.3万平米的大型花园，不仅为周边人群提供社区型休闲环境，还可以填补城市公共绿地不足的情况，更为成都带来了全新的体验式消费业态。
在马伟业看来，将花园搬到商业体中，更多作用是可以吸引孩子，为家庭提供周末娱乐场所，在其它城市比较成熟的该类业态中，除了屋顶花园之外，底下的楼层还会相应设有儿童乐园，容易起到吸引有孩子的家庭前去消费。“类似该类业态、以本地人群为服务对象的社区型商业，可以非常有效地躲避电子商务给商业地产所带来的冲击。”
（数据来自克而瑞机构）
城西社区型商业实为无奈之举，交通提升成为破题之法
“城西社区型商业形成的原因，一部分是由于较早的开发历程，造成了今日中心商业的缺失。”有专家如此评价城西商业现状的成因。在城西标志性商业体中，仁和春天光华店的总面积为6万平米，伊藤双楠店体量为4.2万平米，千盛百货也仅有4万平米。相比城南新建综合体动辄十几万方的体量，城西已有商业显得单薄不少。并且除仁和春天光华店外，其余商业体的定位亦是服务周边人群。这使得城西三环内虽然拥有大型商业，但依旧属于社区型商业类别。
而三环至绕城之间，城西的商业地产则直接出现了断层。马伟业认为，由于城西三环外住宅项目大部分尚处于出售状态;郫县、温江新开的楼盘里面租住的人群还不够多，底商部分也只是为了服务周边的人群。这些都表明城西三环外的住宅尚未形成气候，所以商业也就没有起来。“因为城西的商业，出了三环以后，根本不可能面向整个成都，更谈不上服务整个四川的零售业态。这也使得城西商业被局限于社区型商业部分。”
由此可见，城西独特的社区型商业形成，实际是由早期开发的局限，与区域扩张的滞后，双重因素造成。虽然目前城西商业已在多年发展中，走出一条较为成熟的道路。但唯有将目光放至更加长远，将服务对象扩大至整个成都乃至四川，才足以担负起未来西部新城的建设开发。
而若要打破这种现况，首先需要提升的就是城西的交通。在成都，聚集最多知名开发商的楼市板块是攀成钢片区。据统计，目前一共有14个大型开发商入驻其中，其中单是外籍企业就有7-8个。而西边目前由于受交通影响，还未得到开发商的认可，但一旦交通得到升级，这些开发商将会像考虑城南、城东一样考虑城西的。
另一方面，交通配套对商业地产发展的影响极为深厚。随着成都城区的面积不断外扩，汽车或地铁或将成为人们更加常用的交通工具，据交管局数据显示，截至2013年4月，成都全市汽车保有量达233.5万辆，其中城区114.18万辆，仅次于北京。预计该数据在未来两年还将保持稳定的增长。而就地铁而言，至2015年，成都地铁里程将达约150公里，地铁网络将初步形成。在此情况下，交通配套对于商业地产发展的重要性将不言而喻。可达性更好的商业地产项目将更有可能受到消费者的青睐。而更多项目也有可能将选择通达性较好的区域落地。