张勇是在昨日下午天猫与九家快递公司签订框架协议时作出上述表述的。张勇称，阿里巴巴没有意愿自己做一家物流公司，”这不是我们擅长的事情“。

 

　　天猫与多家快递公司合作，签约快递公司将针对天猫平台定制专属服务，其中包括次日达和1-3日达服务。

 

　　其中一家快递公司高管向网易科技透露，与天猫的合作与此前无实质改变，本次签约只是限制次日达和限时达服务，不涉及任何资金层面的合作。

 

　　该人士表示，如果没按照时间送达快递，费用将由快递公司赔付。若快递服务均在指定时间完成，天猫将给予一定奖励费用。“实际上这笔费用是不存在的，因为快递在人为，不可能全部能按时到达。”

 

　　业界人士称，自建物流需要的盘子非常大，天猫可以依托多家快递企业解决电商配送问题。该人士同时表示，天猫此举或为向拥有自建物流的京东商城等电商物流服务。

 

　　B2C电商中不乏自建物流者。京东商城、凡客、1号店等电商均在近几年发力自建物流。以京东商城为例，董事局主席刘强东去年表示，将在三年内投资100亿元自建物流。

 

　　中国快递协会副会长达瓦对此并不认可，他表示自建物流是资源的浪费和成本的抬高，不过有一些企业拥有自建的物流也是难免的，那是不得已的选择。

 

　　达瓦同时透露，京东商城、凡客等电商日前已提交了快递许可申请，目前正在手续办理过程中。他同时表示，许可证在发放中，拿到没问题。

 

　　但该说法遭到传统快递企业反对。圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟当场表示，自建物流现象在电子商务和快递业之间产生了很大影响，要求国家邮政局和快递行业协会要制止或者协调，避免中国快递和电子商务市场的混乱。

 

　　（网易科技 龚琼）

 

　　相关报道：传统快递不满电商染指物流 建言行业协会禁止

 

　　原本作为产业链上下游的电商与快递行业正在相互跨界，不仅有凡客、京东商城等斥巨资布局物流仓储，更有顺丰逆向进入电商。虽然电商暂时未将顺丰列为强大竞争对手，但传统快递企业却表达了对电商“不务正业”的不满，并希望行业协会能对电商做出限制。

 

　　圆通速递总裁喻渭蛟，是坚决反对电商企业自建物流的代表，他认为这样一种跨界容易给电商和快递业都造成混乱。“我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定，禁止电商企业进入物流行业。”

 

　　有这种要求的并不只是圆通一家，据知情人士透露，已经有好几家快递企业向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求，不过相关部门暂未有任何举动。

 

　　“这毕竟需要遵循市场化的规律，为什么其他行业就不能做快递物流？这样的要求很可笑。”有电商行业人士称。而引发快递业不满根本原因是利益，据媒体披露的信息，京东商城计划今年做到交易额600亿，凡客计划的交易额是100亿，这是一块巨大的蛋糕。

 

　　公开信息显示，包括京东商城、凡客、1号店等在内的一大批B2C垂直电商，都在面临资金压力的情况下，依然咬牙斥巨资投入布局物流建设。

 

　　以手笔最大的京东商城为例，今年是其大规模投入物流的第三年，也是花钱最多的一年，预计将投资35-36亿元，包括土地、房产和各种设备采购。

 

　　事实上做物流对电商企业来说并不是一件容易的事情，尤其在资本寒冬下，物流上的巨额投入甚至让他们的成本高居不下，迟迟不能盈利。

 

　　为什么还要如此坚持？在中国快递协会副会长达瓦，电商企业做物流一个“不得以的选择”。

 

　　达瓦指出，快递行业2009年以后才有明确的法律地位，在发展中遇到很多问题和困难。“现在我们先要解决的是有没有问题，下一步才是好不好。”

 

　　事实上，快递行业发展速度严重滞后于电商行业，投诉率居高不下，如暴力分拣、物品被丢失、被调换，快递晚点变慢递，理赔维权难等。这也是让在不惜代价争取用户、重点打“服务”牌的电商不能忍受的地方。

 

　　“虽然我们第三方物流的比重已经不多了，但用户对于第三方物流的投诉率依然高居不下，对我们来说用户体验很重要，又是核心竞争力，如果第三方物流能满足要求，我们为什么要做不省钱不省力的事情？”有不愿具名的电商人士抱怨说。

 

　　他同时指出，自建物流以后，虽然成本可能还要比外包给第三方物流高，但能够严格控制服务标准、送货时间以及服务质量，这对于电商树立品牌形象非常重要。

 

　　当然对于电商企业而言，如果自建物流做的出色，还能成为一部分重要资产，比如凡客旗下物流“如风达”，已经成为行业标杆，诸多电商慕名而来要求帮忙配送。

 

　　这也是凡客CEO陈年的烦恼：如风达还未做到凡客业务的100%配送，如果开放怕影响凡客的服务体验。但面临电商物流这个巨大市场，如风达也不应该放弃潜在的发展机会。至少在目前，如风达除了凡客，只为兄弟公司小米与优购进行配送。

 

　　事实上目前京东商城和凡客正在进更长远的自建物流规划。据达瓦透露，上述两家企业已经递交“快递业务经营许可证”申请，有可能在不久之后会获得快递业务经营资格。

 

　　京东商城和凡客均对上述消息予以确认，而这一许可证的意义在于，以前每开拓一个城市的自建物流，都需要向当地进行许可申请，而有了此证以后，就能够在全国范围内进行经营，同时还能够经营其他公司和个人的快递业务。

 

　　虽然达瓦并不反对电商自建物流，但他认为快递行业解决“好不好”问题后，电商自建物流的情况会有所改变。喻渭蛟却依然表达了其对电商自建物流的不看好，认为会让他们自身业务“难上加难”，“这5年内我们可以拭目以待”。